Летом, когда температура воздуха повышается, воздушный компрессор часто выходит из строя из-за высокой температуры. Ниже перечислены различные причины, которые могут привести к высокой температуре воздушного компрессора:

I. Проблемы, связанные с маслом и жидкостью

Недостаток масла в системе

Проверьте уровень масла в бочке с маслом и газом, после остановки машины и сброса давления уровень масла должен быть немного выше отметки высокого уровня масла H (или MAX), когда машина находится в статическом состоянии, и не может быть ниже отметки низкого уровня масла L (или MIX), когда она работает. Недостаточное количество масла или его отсутствие требуют немедленной остановки для дозаправки.

Неисправность масляного фильтра

Засорение и перепускной клапан не открывается: компрессорное масло не может попасть в головку, что приводит к недостатку масла и быстрому нагреву главного компьютера, в результате чего может серьезно обгореть винтовой блок.

Засорение и малая скорость потока: во-первых, тепло не отводится полностью, поэтому температура повышается медленно; во-вторых, после разгрузки воздушного компрессора, из-за низкого давления масла воздушного компрессора во время разгрузки, ему трудно пройти через масляный фильтр, и скорость потока мала, что приводит к высокой температуре.

Ненормальный масляный регулятор

Объем впрыска масла был отрегулирован на заводе, если наблюдается отклонение от нормы, это может быть конструктивной проблемой, и при необходимости объем впрыска масла может быть соответствующим образом увеличен.

Ухудшение качества масла

Если масло используется слишком долго, его текучесть ухудшается и снижается эффективность теплообмена, что не позволяет полностью отводить тепло от головки двигателя, что приводит к высокой температуре.

Спецификация смазочного материала и проблемы с качеством

К смазочному маслу для винтовых машин предъявляются строгие требования, оно не может использоваться произвольно, должно соответствовать требованиям спецификации оборудования, иначе это может повлиять на нормальную работу машины.

Во-вторых, детали работают ненормально

Неисправность масляного запорного клапана (масляного клапана)

Клапан представляет собой двухпозиционный двух нормально закрытый электромагнитный клапан, при открытии начинает работать, при закрытии отключается. Если его не открыть при загрузке, то из-за отсутствия масла хост будет быстро нагреваться и даже сжигать шнековый узел.

Неисправность терморегулирующего клапана (клапана управления температурой)

Установлен перед масляным радиатором, просто начать температуру масла низкая, филиал открыт, основной контур закрыт, масло не охлаждается непосредственно в голову; температура повышается до 40 ℃ или более постепенно закрывается, масло течет из радиатора и филиала в то же время; 80 ℃ или более полностью закрыт, масло все охлаждается радиатором, а затем в голову. Если золотник термопружины усталость, износ корпуса клапана, золотник заклинило или действия не на месте, это приведет к смазочного масла не проходит через охладитель непосредственно в голову, температура масла не может быть снижена и перегрев.

Неисправность масляного радиатора

Модели с водяным охлаждением, проверьте разницу температур между импортом и экспортом водопроводной трубы (нормальный 5 - 8 ℃, ниже 5 ℃ может иметь масштабирование или засорение), может быть решена путем удаления теплообменника очистки; также необходимо проверить температуру охлаждающей воды на входе (не должно быть более 35 ℃), давление воды (0,3 - 0,5MPA), скорость потока (не менее 90% от указанной скорости потока). В моделях с воздушным охлаждением необходимо проверить температуру окружающей среды (не должна быть выше 40 ℃).

Отказ вентилятора охлаждения (модели с воздушным охлаждением)

Проверьте, правильно ли работает охлаждающий вентилятор, при наличии неисправности его необходимо отремонтировать или заменить.

Другие детали и системные проблемы

Разница температур масла на входе и выходе агрегата с воздушным охлаждением

Разница между температурой масла на входе и выходе должна составлять около 10 градусов, при меньшем значении необходимо проверить, не загрязнены ли ребра радиатора, нет ли коррозии, не загрязнен ли и не засорен ли внутренний трубопровод, и соответственно очистить.

Проблемы с выхлопным каналом (модели с воздушным охлаждением)

Существуют такие проблемы, как слишком маленькие или слишком длинные вытяжные каналы, слишком много изгибов посередине, большинство изгибов не оснащены вытяжными вентиляторами, а скорость потока вытяжных вентиляторов меньше, чем у оригинальных вентиляторов охлаждения.

Отказ датчика температуры

Полностью отключенное оборудование будет сигнализировать об отключении и отображать аномалии; некачественную работу сложнее обнаружить, можно использовать для устранения альтернативные методы.

Проблема с головкой

Подшипники головки воздушного компрессора должны быть заменены в соответствии с указанным временем (20000 - 24000 часов), износ увеличит трение головки, нагрев, что приведет к высокой температуре, серьезному риску повреждения головки.

Засорение воздушного фильтра

Это приведет к перегрузке воздушного компрессора, а длительная нагрузка приведет к высокой температуре, и, как правило, первым проявлением является снижение производства воздуха.

Слишком высокое давление в системе

Давление в системе было отрегулировано на заводе, слишком высокая регулировка увеличивает нагрузку на машину, вызывая явление перегрева и перегрузки по току, что в основном проявляется в увеличении тока двигателя и отключении защиты.

Засорение воздушно-масляного сепаратора

Он вызывает высокое внутреннее давление, высокая температура является одним из проявлений, в основном проявляющихся в виде высокого внутреннего давления.